Description
Vous gagnez surtout une glisse plus longue et plus propre : le foil conserve la vitesse, prolonge le vol et réduit l’effort entre deux relances.
Conception monobloc Fuselink
Cette aile avant et son fuselage intégrés limitent les pertes d’énergie liées aux interfaces. La sensation sous les pieds est plus directe, avec une rigidité structurelle qui stabilise le foil quand le rythme accélère.
High Aspect pour le glide
Le design Super High Aspect Ratio et le profil ultra fin visent le rendement : meilleur maintien de vitesse, pumping plus efficient et trajectoires plus fluides en wingfoil ou en downwind.
Carbone UHM, fabrication France
La construction en carbone UHM privilégie la précision et la tenue à haute vitesse, avec une finition premium made in France.
- Produit : aile avant + fuselage monobloc (Fuselink)
- Programme : wingfoil, downwind (glide / pumping)
- Design : Super High Aspect Ratio
- Profil : ultra fin
- Construction : carbone UHM
- Fabrication : Made in France
- Modèle HA 800 : surface 800 cm² ; envergure 1000 mm ; ratio 13
- Modèle HA 1100 : surface 1100 cm² ; envergure 1100 mm ; ratio 11
« À qui s’adresse ce produit : rider intermédiaire à expert qui veut prioriser le glide et le rendement. Conseil : choisissez la HA 1100 si vous cherchez plus de portance et de facilité à basse vitesse, et la HA 800 si vous visez une glisse plus rapide et plus exigeante. Conditions : idéal quand vous voulez tenir le vol longtemps (downwind, wingfoil orienté distance/pumping). »
✓ Aile avant + fuselage monobloc AFS Silk
✓ Housse de protection
Vérifiez la compatibilité avec votre mât / platine AFS Advanced avant montage.
Quelle différence entre HA 800 et HA 1100 ?
« La HA 1100 offre plus de surface et donc plus de portance et de tolérance à basse vitesse, tandis que la HA 800 vise une glisse plus “tendue” et un comportement plus orienté vitesse. »
Qu’est-ce que le Fuselink change à l’usage ?
« Le monobloc réduit les jeux et les pertes d’énergie : on ressent un foil plus rigide, plus précis, et un flux d’eau plus propre. »
Ce foil est-il adapté pour progresser ?
« Il s’adresse plutôt à des pratiquants déjà à l’aise qui recherchent du rendement (glide/pumping). Pour un tout premier foil, une aile plus compacte est généralement plus simple. »
Dans quelles conditions il est le plus intéressant ?
« Dès que l’objectif est de tenir la glisse longtemps : bords rapides, petites houles à exploiter, downwind, ou wingfoil orienté rendement. »
Est-ce vendu en pack complet ?
« Non, il est vendu à l’unité : aile avant + fuselage monobloc, à compléter avec le reste du foil compatible. »
| Collection | 2024 |
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