Aile de kitesurf ozone reo v7

Description

La Ozone Reo V7 est une aile qui vous permettra de surfer plus librement, avec une aile qui drift mieux, tourne vite et reste lisible quand les lignes se détendent.

Drift plus propre, moins de traînée
En surf, la Reo V7 se fait oublier : elle dérive plus naturellement et garde une stabilité très saine en overhead. Résultat : vous restez concentré sur la vague, pas sur la gestion de l’aile.

Virages rapides, “silky” dans la fenêtre
Le low aspect 3 lattes garde l’ADN Reo : une réponse très rapide, avec un mouvement fluide et un sweet spot de pilotage plus large. Vous placez l’aile au bon endroit, sans surpilotage.

Plage d’utilisation améliorée, surtout en bas
Le profil plus propre améliore le bas de plage et repousse le moment où l’aile commence à “luffer”. Vous gagnez du confort et un feedback plus constant sur une plage plus large.

En conclusion, la Reo V7 est une aile de vagues premium faite pour suivre votre ligne : drift efficace, virage rapide et contrôle propre quand le plan d’eau et le vent deviennent techniques.

• Programme : Vagues (pure wave riding)
• Structure : 3 lattes (low aspect)
• Comportement : drift amélioré, virage très rapide, traction plus propre, tendance au nose-dive réduite quand les lignes se détendent
• Réglages : 2 réglages arrière pour ajuster pression en barre et vitesse de rotation
• Bridage : bridages plus fins que la version précédente (réduction traînée/poids)
• Gonflage : one-pump (mise en place plus rapide)
• Finitions : battens EVA anti-flap (réduction flutter / usure), déflecteurs anti-accroche lignes aux tips

Pour qui ? Rider intermédiaire à expert orienté vagues (straps ou strapless) qui veut une aile dédiée au surf, facile à placer et à laisser dériver.
Pourquoi ? Parce qu’elle combine drift, virage rapide et feedback très lisible, avec une plage d’utilisation plus confortable, surtout en bas.
Conditions : sessions vagues onshore à side, eau agitée à solide (si vous hésitez entre deux tailles, prenez la plus petite pour maximiser drift/contrôle, la plus grande pour sécuriser la plage basse).

Spécifications par taille

• 4 m²
  Poids : 1,6 kg
  Barre : 38 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 2,5 m²
  Root chord : 1180 mm
  Envergure (span) : 4070 mm
• 5 m²
  Poids : 1,7 kg
  Barre : 45 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 3,1 m²
  Root chord : 1300 mm
  Envergure (span) : 4500 mm
• 6 m²
  Poids : 1,9 kg
  Barre : 45 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 3,7 m²
  Root chord : 1430 mm
  Envergure (span) : 4940 mm
• 7 m²
  Poids : 2,1 kg
  Barre : 45 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 4,4 m²
  Root chord : 1550 mm
  Envergure (span) : 5340 mm (à confirmer)
• 8 m²
  Poids : 2,3 kg
  Barre : 45 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 5,0 m²
  Root chord : 1660 mm
  Envergure (span) : 5720 mm
• 9 m²
  Poids : 2,5 kg
  Barre : 50 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 5,6 m²
  Root chord : 1760 mm
  Envergure (span) : 6070 mm
• 10 m²
  Poids : 2,6 kg
  Barre : 50 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 6,3 m²
  Root chord : 1850 mm
  Envergure (span) : 6400 mm
• 11 m²
  Poids : 2,8 kg
  Barre : 50 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 6,8 m²
  Root chord : 1930 mm
  Envergure (span) : 6620 mm
• 12 m²
  Poids : 2,9 kg
  Barre : 50 cm
  Lignes : 23 m
  Segments bord d’attaque : 14
  Surface projetée : 7,3 m²
  Root chord : 2000 mm
  Envergure (span) : 6900 mm

Qu’est-ce qui change sur la V7 ?
Une plage d’utilisation plus large (bas de plage amélioré), un feedback plus propre grâce à un profil plus “tight”, et une meilleure stabilité quand les lignes se détendent.

Est-elle adaptée au strapless ?
Oui, sa traction propre, son drift et sa stabilité en overhead facilitent le surf sans se faire arracher.

Comment régler la Reo V7 ?
Utilisez les 2 réglages arrière : plus de pression en barre et virage plus lent (plus “posé”), ou moins de pression et virage plus rapide (plus “nerveux”).