FOIL F-ONE Plane SK8 Carbon

Description

Le foil “carving & speed” qui te fait vraiment surfer : le F-ONE SK8 V2 combine rigidité haut de gamme, vitesse et maniabilité pour enchaîner carving, pumping et surf avec une glisse ultra propre.

F-ONE repousse encore les limites du foil avec le nouveau Foil SK8 V2, conçu pour les riders en quête de performances ultimes. Grâce à son nouveau drapage carbone optimisé, ce foil offre une rigidité exceptionnelle, une vitesse impressionnante et une maniabilité hors pair.

Outline & carving : virages serrés, contrôle précis
Son outline travaillé facilite la mise en virage, offrant un contrôle précis même dans les courbes serrées. La puissance et la stabilité du SK8 permettent d’enchaîner carving, pumping et surf sans effort, tout en garantissant une sortie fluide des wingtips (l’extrémité de l’aile avant), même en traversant la mousse.

Vitesse & stabilité : drapage carbone optimisé
Le nouveau layup vise des sensations amplifiées et plus de performance : plus de vitesse, un meilleur contrôle à haute intensité, et une réponse plus directe quand tu pousses fort en carves rapides et contrôlés.

Mousse & wingtips : sorties d’eau plus “propres”
Le design spécifique des wingtips est fait pour aller taper la mousse et faire sortir le bout d’aile sans turbulence ni ventilation, ce qui sécurise les turns engagés et garde une glisse fluide même dans le “chantier”. Que ce soit pour descendre la houle à pleine vitesse ou pour déchirer les vagues, le SK8 vous permettra de repousser vos limites avec une glisse inégalée.

Conclusion ? Le SK8 V2 est un foil premium pensé pour ceux qui veulent carver plus fort, aller plus vite et garder un contrôle sain quand ça accélère, avec une vraie tolérance dans la mousse.

• Programme : SURF – VITESSE – CARVING
• Aspect ratio : 8.0 (optimisé pour l’équilibre maniabilité / vitesse)
• Construction : High Modulus Carbon + Carbon Prepreg
• Design : outline favorisant le carving + wingtips conçus pour la mousse et les sorties partielles
• Assemblage : fuselage monobloc (rigidité accrue, montage rapide)

Conseil de l’équipe
« Si tu veux un foil qui “surfe” vraiment — rapide, précis, et qui garde du contrôle quand tu accélères — le SK8 V2 est une valeur sûre. Il donne un feeling très direct en carving, et sa tolérance dans la mousse fait une vraie différence dès que tu joues proche de la zone d’impact. »

À qui s’adresse ce foil

• Riders intermédiaires à confirmés qui veulent monter en performance en surf/wingfoil.
• Pratiquants qui cherchent un foil rapide et stable pour carver fort et garder de la glisse.
• Riders qui veulent un set-up premium, rigide, propre (High Modulus + monobloc).

• Livré avec : aile avant SK8 Carbon, fuselage Monobloc Carbon, stabilisateur, visserie, tournevis Torx
• Utilisation : surf foil / wingfoil / carving & vitesse (selon ta surface choisie)
• Conseil de choix : plus petit = plus rapide et plus joueur ; plus grand = plus porteur et plus confortable en pumping / faible vitesse

Configurations “Plane” (pack Flysurf)

• Plane 550 : aile avant 550 cm² (AR 8,2) – fuselage Monobloc XS + stab 141 cm² Carving
• Plane 650 : aile avant 650 cm² (AR 8,1) – fuselage Monobloc XS + stab 141 cm² Carving
• Plane 750 : aile avant 750 cm² (AR 8,0) – fuselage Monobloc XS + stab 141 cm² Carving
• Plane 850 : aile avant 850 cm² (AR 8,0) – fuselage Monobloc XS + stab 161 cm² Carving
• Plane 950 : aile avant 950 cm² (AR 8,0) – fuselage Monobloc XXS + stab 200 cm² Carving
• Plane 1050 : aile avant 1050 cm² (AR 8,0) – fuselage Monobloc XXS + stab 200 cm² Carving
• Plane 1150 : aile avant 1150 cm² (AR 8,0) – fuselage Monobloc XXS + stab 200 cm² Carving

Le SK8 V2 est fait pour quel programme ?
Surf / houle / wingfoil carving, avec une vraie priorité sur vitesse + carving + contrôle.

Qu’est-ce que la V2 change par rapport à la version précédente ?
Le point clé, c’est le drapage carbone optimisé : plus de vitesse, plus de rigidité, un foil plus stable et plus intuitif quand tu engages fort en virage.

Est-ce que ça passe bien la mousse et les turbulences ?
Oui : les wingtips ont été dessinés pour aller taper la mousse et accepter des sorties partielles sans turbulence ni ventilation, ce qui sécurise les turns.

Quelle surface choisir ?
En général : 550–750 pour vitesse et surf nerveux, 850–950 pour le meilleur compromis, 1050–1150 pour plus de portance et de confort à basse vitesse (gabarits plus lourds, pumping plus facile, conditions molles).

Est-ce compliqué à monter ?
Non : le fuselage monobloc est pensé pour un assemblage rapide et une rigidité maximale.